2月14日，F1官方通告2025赛季将会有七条司法方面的变化，包含积分调遣、车手相干、赛车盘算和轮胎测试等方面。
领先，2025赛季F1将取消“最快圈速积分”。自2019年以来，前十名的车手不错通过创造正赛最快圈速来得回出奇的一个积分，但这也让一些排行前十以外的车手有机和会过进站来抢走这个积分，尽管他们我方并不会得分。这一奖励未必会激发争议，因此决定在本年取消这一积分奖励。
与车手相干的司法调遣包括特定条目下加装车手降温系统、收尾小心车手测试旧车、生手车手更多赛谈体验等。其中，车手降温系统的加入被视为是F1敌手车的强制保护门径。具体为，如果天气预告浮现某场冲刺赛或大奖赛时刻气温会达到31°C或更高，则不错发布“热危害”告诫。海外汽联将在这种情况下见告车队，并要求车队安装指定的车手降温系统。凭据F1官方诠释注解，车手降温系统将被界说为“一个格外为车手提供出奇降温功能的系统”，通常是通过一件防火服来竣事，其中液体通过一系列管谈流动。同期还包括一个泵、管路以及用于产生冷却驱散的热储存装配（举例冰块）。
自2022年起，各车队必须为每台赛车安排生手车手干预至少一次训练赛，是以系数有两次。而本年起，这一要求将加多为每辆车至少两次。因此，每支车队将在赛季中安排四次一练，让生手车手上场。
赛车方面，2025赛季F1将对赛车DRS盘算和翼面变形提议更严格的收尾。具体为，海外汽联加多了对尾翼和DRS的时间司法，主要变化包括对DRS部署气象的界说，而况将DRS收尾为两个位置（关闭和翻开）。凭据诠释注解，这一变化主如若为了顽固“迷你DRS”宗旨，即尾翼顶部元件在高速行驶时向后歪斜，以减少阻力。此外，尾翼槽破绽的测试将变得愈加严格，其他相干限制仍待F1委员会批准。
新赛季F1关于排位赛排行司法也进行了相应调遣。新司法明确，如果赛会处事认定排位赛无法进行，正赛发车顺位将凭据车手积分榜进行排序，冲刺赛排位赛也适用疏通的司法；如果车手积分榜无法使用（举例赛季首轮），则由赛会处事凭据情况决定发车规定；如果多名车手在Q2或Q3（或SQ2或SQ3）未能完成计时圈，排位规定的深信神气也得到了明确。
此外，新司法浮现，本年的阿布扎比赛季末测试将略有不同。与平常同样，后生车手测试会连接进行。即由又名干预过不跳跃两场大奖赛的车手驾驶现时赛车进行测试，但第二辆车将是一辆历程改装的“杂合车”，格外用于测试2026年的新轮胎。车队不错使用2025年的赛车，约略任何合适夙昔四年内规定的赛车，这些车历程妥当改装，以供轮胎供应商进行改日家具的赛谈测试。
扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅
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